三电机混动引领潮流：捷途山海T2四驱版

新能源动力的浪潮汹涌而至,国内车市因此迎来了翻天覆地的变革。曾经燃油车时代稀缺的后轮驱动,如今在新能源市场中逐渐崭露头角,二三十万的价格区间内,双电机驱动的车型便能轻松拥有超越五百匹的惊人马力。这些性能出众、价格亲民的猛兽,让众多合资品牌感到了前所未有的压力。

为了解决纯电动车续航短、补能慢的难题,各大车企纷纷投身插电式混合动力系统的研发与布局,新一轮的技术竞赛由此展开。备受瞩目的捷途山海T2四驱版车型,即将在成都车展上震撼登场,并预计在2024年第四季度正式上市,为消费者带来全新的驾驶体验。

这款车型搭载了强大的三电机混动系统,其性能表现究竟如何呢?让我们一探究竟。捷途山海T2四驱版车型所搭载的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统,无疑是电气化时代的杰出代表。它将高性能与低能耗完美融合,为众多车型提供了强劲的动力支持。该系统曾广泛应用于风云A8、风云T9、星途瑶光以及捷途山海L9等多款热销车型中,经过市场的严格检验,其性能、燃油经济性、驾驶平顺性以及可靠性均得到了广泛认可。

在捷途山海T2四驱版车型中,奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统展现出了前所未有的强大实力。它采用了由1.5TGDI发动机与三台电机组成的高效四驱混动方案,堪称该系统的最强形态。据悉,该车型的系统综合最大功率高达455kW,综合最大扭矩更是达到了惊人的920N·m,如此强悍的性能数据,足以让同级别车型望尘莫及。

然而,想要拥有卓越的越野性能,仅仅依靠账面数据是不够的。捷途山海T2四驱版车型在电机扭矩释放特性上进行了深入研究,特别配备了后桥电控式差速锁。这款机械牙嵌式锁止结构的差速锁在越野圈中享有盛誉,它能够有效地控制后轮在脱困时的打滑现象,从而显著提升车辆的越野能力。

此外,捷途山海T2还配备了坦克转向功能与CCO智能越野蠕行模式,这两项功能虽然无法直接提升越野能力的上限,但能够让驾驶者在越野过程中更加得心应手。对于初次体验越野的新手来说,这两项功能无疑是一大福音。它们能够帮助驾驶者更加精准地控制加速踏板与制动踏板,避免因操作不当而陷入险境。在开启CCO智能越野蠕行模式后,车辆将接管加速与制动的操作,让驾驶者能够全神贯注地观察路况,既降低了越野难度,又保障了行车安全。

捷途山海T2四驱版车型的强势登场,无疑将为国内混动“方盒子”SUV市场带来全新的竞争格局。在P4(后桥)电机的加持下,它拥有近千牛米的惊人扭矩,动力输出在同级别车型中堪称翘楚。即便是面对奔驰AMG G63这样的顶级豪车,捷途山海T2四驱版也毫不逊色。它的到来,必将引发一场激烈的市场变革,让竞品们感受到前所未有的压迫感。